大河车城讯：中国汽车工业协会1月12日公布的数据显示，2014年我国汽车产销量连续6年蝉联全球第一，但自主品牌汽车市场占有率连续4年下降。虽然自主品牌汽车正在经历“寒冬”，但也有部分车企找准突破点，在逆境中成长，其产品的研发能力和制造水平已获得市场认可。
数据显示，2014年，自主品牌乘用车共销售757.33万辆，占乘用车销售总量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14个百分点。在2010年达到45.6%的历史峰值后，自主品牌乘用车市场占有率已连续4年降低，累计降幅达7.16个百分点。
业内普遍认为，一个“汽车大国”要想成为真正的“汽车强国”，就必须树立起过硬的品牌，要在国内市场占有绝对优势。
我国汽车业之前一直走的是合资合作的道路，自主品牌汽车没有得以充分发展。中国汽车工业协会秘书长董扬指出，我国汽车“技术上依靠引进”的发展方式已走到尽头，应由技术外源型发展转变为创新引领型发展，全行业应该提高技术开发投入比例。
目前，长安汽车、长城汽车等部分车企已找到突破点，在逆势中取得了不错的成绩。2014年前11个月，长安汽车自主品牌汽车以128万辆的销量高居中国品牌榜首，高于行业25个百分点，旗下逸动系列、CS系列、悦翔系列、奔奔系列均位居中国品牌细分市场第一。
长安汽车董事长徐留平介绍说，目前公司已在中国重庆、上海、北京以及意大利都灵、英国诺丁汉、美国底特律和日本横滨建立起全球化研发体系，构筑了长安汽车自主创新的一流实力。其自主研发实力已连续6年位居行业第一。
长城汽车自主品牌的SUV在2014年亦表现不俗。哈弗H6全年销量超过30万辆，同比增长约50%。长城哈弗H6销量上的突破让自主品牌车企看到了产品走向高端化的希望。自主品牌要摆脱低质低价的形象，就必须把核心竞争力由成本优势转化为技术优势，把产品由低端向中高端提升。业内预计，H9将改善长城公司的产品组合，预计2015年哈弗系列SUV销售将继续保持强劲增长。（来源：中新网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
