随着智能化、数字化、信息化技术的蓬勃发展以及终端市场消费需求的升级，汽车不断被重新定义。它已经不仅仅是传统意义上的出行工具，而是向智能的第三生活空间快速进化。
在此背景下，用户对智能座舱人机交互能力、响应速度、场景体验等方面也有更高诉求。基于此，长城汽车通过更具包容性、成长性的底层架构以及软硬件先进技术融合，打造了新一代座舱系统Coffee OS 2，满足用户的驾驶需求和娱乐需求。
4月12日，长城汽车举办了「Coffee OS 2智能语音」公开课，全面展现了Coffee OS 2的颠覆性驾乘体验，笔者对其语音交互实力有了全面的了解。
长城汽车Coffee OS 2以自研框架层作为“1个自研中间件”，立足App 和HAL2个自研统一接口，可实现“N种硬件配置+应用服务生态“，“1+2=N”的底层架构让其向下兼容多种高算力平台，向上可适配长城汽车旗下各大品牌车型。
同时，Coffee OS 2拥有硬软件强大的实力支持，不仅配备满足不同用户视听感受需求的显示屏、高可靠性的超级AI算力、16G大内存、实现高速读写速度的UFS 2.1储存协议、可集成适配不同AI算法的千兆级以太网接口等高性能硬件，还有座舱OS、自研语音、自研地图/导航、自研视觉算法等全链路、全方位自研软件。
基于此，Coffee OS 2在软件研发周期、进度及质量方面，处于行业第一梯队，可快速适应市场变化，同时支持互联网和第三方开发者资源快速接入，能高效建立软硬件生态，给用户带来“更安全、更便利、更省心、更舒适、更好玩、更懂你”的出行体验，其中语音交互功能带来的人机交互体验更为明显。
车内语音交互常见槽点很多，比如后排闲聊干扰驾驶员交互、多指令执行反应慢乃至遗漏、下达指令要先唤醒。在本次公开课上，长城汽车针对这些常见槽点，以十大“灵魂拷问”的语音交互严苛实测方式验证了Coffee OS 2语音交互功能的优异性。
其不仅拥有超高唤醒率、超高识别率、迅速响应的扎实语音交互基础实力，还在多指令执行、多音区识别、后排抗干扰、免唤醒、模糊指代语义理解等更高阶语音交互能力上，实现了颠覆性突破。
作为长城汽车基于V3.5平台打造的新一代全自研智能座舱系统，Coffee OS 2的语音产品规划覆盖全车功能领域控制与对话场景功能高达940个，包含车控车设、系统设置、导航、多媒体等各模块，并具备瞬间响应、多领域多意图指令精准识别执行、后排抑制、语音车控这四大领先行业的语音交互功能。
具体来说，Coffee OS 2唤醒速度仅需250毫秒，远超行业第一梯队300-350毫秒的平均速度，而且可支持一句话包含多领域十意图复杂口令，语音功能操作便捷而高效。借助 Coffee OS 2的多音区声源定位，用户在后排闲聊也不会影响前排语音交互，降低了语音控制误报、漏报率。
同时Coffee OS 2还有着可见即可说、免唤醒、全双工多轮对话、车机闲聊、跨域知识上下文等多项行业领先的语音交互能力，并支持触控交互、手势交互、头姿交互等各种自然交互模式，为用户带来更便捷、更本能、更好玩的智能交互体验。
不难看出，长城汽车Coffee OS 2搭载的车机和系统全部自研，不仅解决了智能座舱关键部件供货及成本问题，避免被外界“卡脖子”，还能够在长城汽车森林生态赋能下，将终端市场、产品与研发结合在一起，以用户需求为核心，以“1+2=N”高包容性、可生长性的架构为基础，持续升级进化智能座舱。
就像公开课圆桌论坛上清华大学汽车系博士张抗抗所说，“咖啡智能座舱系统更加注重用户体验，在技术层面做加法，对用户打扰做减法”，长城汽车将坚持全方位围绕用户需求，从用户实际驾乘场景出发，持续加码智能科技人才和技术研发投入，不断探索智能座舱更多可能，实现智能化多技术方向持续迭代、融合创新，更好满足用户的智能出行需求。
