如何攻克三元锂的软肋？广汽埃安放出“奇招”，纯电动还得看国产

行情 2021-03-11 17:41

对于中国新能源汽车行业来说，2020年是非同寻凡的一年。

一方面，特斯拉Model 3的正式交付，极大地刺激了纯电动市场销量，再加上各造车新势力充电桩的陆续铺开，国人对于纯电动车型的包容度越来越大；另一方面，以奔驰、大众为首的传统车企的纯电动车型先后落地，已经或即将与消费者见面，纯电动车型俨然成为汽车市场下一个时代的核心赛道。

然而，虽说纯电动车型被资本市场视为“香饽饽”，促进了股价与品牌形象的提升，但车企的竞争力如何，还需要将评价标准落到产品与技术方面。与燃油车时代的“组装厂”不同，纯电动车型涉及到平台架构、性能调校、电池管理等核心技术，尤其是在前期发展阶段，极大地考验着一家车企的研发与创新能力。

“浪潮过去，方知谁在‘裸泳’”。新能源市场经过一轮残酷的淘汰赛后，不少车企甚至还未交付，便已胎死腹中；而能否拿出革命性的技术成果，也成为目前尚存新能源车企亟待解决的难题。3月10日，广汽埃安便带来了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），颠覆性的研究成果，令其更加牢固地攥住了新能源时代的前排入场券。

锦上添花，攻克业界难题

据乘联会数据统计，2020年国内新能源狭义乘用车累计销量为110.9万辆，同比增长9.8%，不仅成为唯一一个实现同比正增长的细分市场，还首次超越了MPV市场（109.0万辆），展现出强劲的增长潜力。然而，伴随着销量的节节攀升，“自燃”一词也成为新能源市场挥之不散的阴霾，上至特斯拉Model 3，下至北汽新能源EX360，即便只是“静置”，仍会陷入自燃的舆论漩涡。

总结之后会发现，这些车型大多有一个共同点，那便是几乎均采用了“三元锂电池”。当然，三元锂本身并不是“洪水猛兽”，相反，三元锂电池的成本更高，在能量密度、低温性能等方面，要明显优于另一类常见的磷酸铁锂电池。为了满足国人对于续航里程的要求，三元锂电池便成为纯电乘用车市场的常客。

不过，恰恰因为三元锂电池的能量密度较高，且耐热稳定性差，一旦电池包出现短路、起火，危险便会瞬间蔓延至整个电池结构，在短时间内波及整个车身。显然，如果“续航”与“安全”只能侧重一方的话，车企出于产品竞争力的角度会倾向于前者，但对于消费者而言，即便不安全的概率只有0.1%，但发生在自己身上所带来的伤害便是100%。

不可否认，广汽埃安也是三元锂电池的忠实拥趸，15万级的纯电家轿Aion S（最远续航510km）、25万级的纯电SUV Aion LX（最远续航650km），拥有着明显的续航优势，在同级别车型中几乎成为“绕不开的选项”。然而，广汽埃安的优势并不仅仅在于续航表现，由“弹匣电池系统安全技术”重新定义的三元锂电池安全标准，令广汽埃安的产品实现锦上添花，成为其另一利器。

安全背书，颠覆行业想象

如果不是研究电池的专业人士的话，可能第一次听到“针刺试验”是在去年的3月29日。那天，比亚迪正式推出了“刀片电池”，从容应对被钢针刺穿的极端短路的表现，令其一炮而红。不过，相较于“刀片电池”的磷酸铁锂，“弹匣电池”所采用的三元锂电池拥有着更强的活性，无疑将大大增加“针刺试验”的难度。

从实际表现来看，当一根直径8mm的钢针刺入100%SOC电量的“弹匣电池”后，电池在5分钟之内仅出现短暂冒烟，并未出现起火和爆炸的情况；静置48小时后，温度恢复室温。打开电池整包能看到，“弹匣电池”内部结构完好，除被刺电芯出现热失控外，其他电芯并未受到波及。值得一提的是，“针刺试验”是验证电池安全最苛刻、也是最难的手段和方法，而“弹匣电池”也是首次能够通过针刺试验的三元锂电池，背后的意义不言而喻。

实话实说，如果不是亲眼所言，笔者也很难想象一款三元锂电池能够有勇气挑战“针刺试验”，这种“颠覆认知”的表现背后，正是广汽埃安技术先进性的体现。据了解，“弹匣电池”配备了“超高耐热稳定的电芯”，令电芯的耐热温度提升30%，能从源头上减少热失控的风险；其次，“超强隔热的电池安全舱”的应用，在避免热失控蔓延至相邻电芯的同时，还能有效保护整个电池包的稳定。

此外，“弹匣电池”还配备了“极速降温的冷却系统”，以及“全时管控的第五代电池管理系统”，能够提升电池包的散热效率、随时监控电池的工作状态，避免异常情况的发生。得益于软硬件系统的全面优化，“弹匣电池”的安全性得到了加强，“续航”与“安全”也终于实现两全。如何攻克三元锂的软肋？广汽埃安放出“奇招”，如网友所言：“纯电动还得看国产”。