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    大河车城讯：随着北京车辆排放标准由国Ⅳ升级到京Ⅴ日期的临近，不少车型都进入了产品更新换代期。虽然目前京Ⅴ标准只在北京地区推广实行，但事关空气质量与油品质量，普及至全国范围也是迟早的事，车型的更迭也将会在全国展开。新标准的出台对汽车发动机提出了更高的标准，技术要求更为复杂先进，也意味着无法符合新标准的旧车型不得不退出市场。今天我们就来看看哪些国Ⅳ车型即将退市清库出售，适合现在抓紧时机出手。

　　车型一 凯越
　　指导价：9.99万-11.79万
　　优惠幅度：1.8万-3万元

　　从2003年进入国内挑战宝来算起，凯越已经在市场上拼搏9年之久，也算是一员老将了。虽然近几年凯越月均销量都维持在20000台以上，长期占据着销售冠军的宝座，但由于技术升级较为复杂困难，在这次的升级中也败下阵来，即将退出北京市场。

　　作为家用车市场中的“常胜将军”，凯越凭借着出色的性价比一直傲视群雄。虽然车型略显老迈，但中庸大气的外形设计，几乎不会有人说“丑”。2600mm的轴距和迎合国人喜好的大空间，在同级别家用车中具有不小的优势。内饰配置也是可圈可点，紧凑车型中该有的配置凯越几乎一个不少，保证了整车的舒适型。不过动力表现较为一般，1.6L的Twin-Tec发动机匹配五挡手动和四挡自动变速箱，最大功率81kw/6000rpm，最大扭矩为146Nm/3600rpm，被许多用户抱怨动力不足，表现太“肉”。

　　不过总体而言，凯越的性价比在这一级别中的优势还是非常明显的，多年的成功营销也积攒了良好的口碑。未来，凯越或许将迎来全新换代，搭载更为先进省油的发动机以符合新标准。不过上海通用别克还没有给出明确消息，我们也只是猜测，但可以确认的是现款凯越也走到了产品后期，降价优惠的幅度自然是十分厚道的，近期优惠都保持在2万元左右，现在出手正当时。

    　车型二 捷达
　　指导价：7.58万-9.88万
　　优惠幅度：6000元-1.2万元

　　与凯越一样，捷达也是家用车市场中的一颗“常青树”，在中国车市已经生存了有28年个年头。虽然技术老旧但品质口碑有保证，每个月的销量都保持在前列，月均售车也能达到近两万台，可谓是宝刀不老。可惜，发动机技术不过关，无法达到最新京Ⅴ标准的要求，也只能无奈地退出占据其业绩10%之多的京城市场。

　　虽然经过几次“拉皮”改款，捷达的整体造型和风格都始终保持一致，没有什么明显的变化。目前最新款的捷达是于2012年3月上市的，整车线条依然硬朗精神；内饰还是简洁直观的设计风格，好用耐久是最大的特点；空间虽然称不上舒适，但基本够用，后备箱容量则是公认的大；搭载的还是1.6L发动机，最大功率70kw（95马力），最大扭矩140N·m，动力表现十分有力，经济性表现也很突出，省油好开是许多用户的一致评价。

　　不过，现款捷达也的确到了该换代更新的时候了，就算没有这次的京Ⅴ标准出台，一汽-大众原本也打算在年底正式推出全新一代捷达。因此，已然退出京城市场的捷达也将逐步在全国进行最后的清库销售，感兴趣的用户可以密切关注了，皮实耐用的捷达绝对是一款高保值的车型。

    桑塔纳
　　指导价：8.98万-9.98万
　　近期优惠：1万-1.7万元

　　如果在华销售的所有合资车型要论资排辈的话，桑塔纳无疑稳坐“老大”之位。这款历久弥新的车型在经历了中国车市30年的风风雨雨之后，依然表现稳健，无论是销量和口碑都证明了它的成功，堪称一面不倒的旗帜。但资历也意味着老迈，这次的京Ⅴ标准就将桑塔纳拒之门外。

　　目前在售的最新车型是桑塔纳志俊，但最为大众所熟知的“普桑”也还在销售。而对于桑塔纳的具体特点，其实无须介绍太多，朴实耐用的外观、宽敞实用的空间、经济高效的动力等等，这些都是早就被大家所熟知的，说不定有的用户还能如数家珍。再加上齐全又便宜的配件可以大大降低用车成本，遍布的经销商又方便了汽车的养护维修，这些都让桑塔纳的畅销不衰成为一种必然。

　　不过桑塔纳和捷达一样，也到了升级换代的时候，此次在北京的退市或许正是一个契机。据悉，全新的桑塔纳也有望在年底推出，等京Ⅴ标准在全国范围推广开来之时，应该也是桑塔纳彻底的换代之时。因此，赶在最后几个月的清库之时入手，应该是一个明智之举。毕竟，不论如何更新，老款的品质和实力都是无需置疑的。

    C2
　　指导价：7.18万-8.98万
　　优惠幅度：5000元-1.4万元

　　C2是东风雪铁龙旗下的一款小型车，从2006年上市至今已经走过了6个年头，时间并不算短。该车定位于国内年轻消费群体，但相对平庸的车型表现一直让C2不温不火。其实早在2009年就曾传来过C2即将退市的消息，但最终不了了之，“修修改改又三年”地走到了现在。这次的京Ⅴ标准已出台，雪铁龙C2就因技术限制，在第一时间退出了北京市场，未来这一代的C2或许也将在其他市场逐渐退居幕后。

　　东风雪铁龙c2出自PSA1平台，现款车型于去年底推出。这款为中国消费者设计的车型，外观紧凑小巧，造型饱满动感；内饰以深色为主，突出现代感；2443mm的轴距在同级车里处于中级水平，乘坐空间和储物空间的表现都不错。配置方面，C2也以实用为主，各种安全设置和舒适性配置也提升了整车的人性化。动力方面，2012款雪铁龙C2搭载了1.4L和1.6L两款发动机，最大功率分别为56Kw/5300rpm和78kw/5750rpm，动力表现不错，是一款性价比可圈可点的小车。

　　在这次的京Ⅴ标准带来的车型淘汰中，东风雪铁龙C2无奈出局，不得不尽快提升发动机的相关技术以应对新要求。而在其他城市中，随着新款C2研发推出的速度加快，老款车型也会加速清仓出库的速度。心怡C2的用户可以加紧购车计划了，对于小型车来说，保值率始终是有保障的，而新款的性价比肯定不会高于退市的老款。

　　小结：

　　以上介绍的几款车均是已经确定在这次的京Ⅴ标准推行后退出北京市场的车型，但短时间内还将在全国范围内销售。而为了尽快符合新标准的要求，各车型推陈出新的速度也将加快，老款车型的清仓出库也就成为了必然，这时购车自然也十分划算。不过上述车型只涉及了合资品牌，自主品牌厂商们都选择了延迟切换的策略，暂时还没有对此次的标准的升级做出及时明确的反应。我们将继续关注，及时为大家带来最新的相关消息。（来源：中国汽车消费网  责任编辑：马可  QQ:602867404  E-mail:dahecc@126.com）