大河车城讯：天津一夜限购制造的市民“抢车”现象，令不少尚未实施限购令的城市也感受到了一些恐慌。本周以来，“二线城市即将开始‘批量’限购”、谁将是下一个限购城市”的猜想，更是制造不少恐慌情绪。
“沈阳暂未考虑限号、限行举措”，沈阳市副市长、沈阳市公安局局长许文有昨日给沈阳人暂时吃了一个定心丸。沈阳市汽车流通协会会长汤金华也认为，沈阳还未到“限牌”的时候。
在沈阳的新车市场，汽车销售并没有收到限购预期的刺激，但也有一小部分商贩已经开始赌预期，准备通过收购破旧二手车来囤牌，等限牌措施落地后高价而沽。
·新车年底高峰与限购预期无关
昨日，记者走访了铁西区北二路多家不同品牌的4S店。
在一家4S店内，记者看见购买汽车的人数较多，但销售人员否认这是天津限购令的影响。“年底了，本来就是销售高峰。”该销售人员称，这两天，来预订车辆的人确实增加了，不过这跟年底有关，许多人想要在春节前拿到车，因此，现在正是购车的黄金时期。
此外，年底价格优惠也是汽车购买量上升的一个重要因素。“全系优惠18000元“、”最高优惠8000元“、”直降9000元”，在各家汽车4S店的沿街道路两侧，挂满了写着优惠字样的小旗。
正在购车的赵先生告诉记者，自己不是因为“限购”来购车的，而是早就预计好的。“限购这个词用得不好，限卖更贴切，像北京、广州限定全年销量不就是限卖吗？但还是有千万人挤破头去抢购车资格，大家也没有因为限购就决定不买车了！”赵先生说。
不过，也有一家4S店展厅经理告诉记者，天津限购令出台后，新车销售市场还是有反应的，该品牌所在的华北区就连夜召开会议，要求各市的销售经理都到场，部署应对华北区其他城市突然限购，其内容大致包括一旦限购，通宵营业、通宵开票等注意事项，“但东北区域还未有所反应。”
$$分页$$
·炒作二手车市场略有囤车苗头
在二手车市场，有人已经开始计算限购限牌的商机。
在塔湾二手车交易市场，一位二手车商贩向记者表示，为了赌今后沈阳限牌政策，一小部分商贩准备囤一些破旧的二手车，“看中的是低价购买的车牌，因为一旦限牌之后，号牌会越来越贵。”不过，在沈阳经营近15年二手车生意的老陈有不同的看法，“我觉得限购到不了沈阳吧？这么多大城市还没开始执行，沈阳有这么迫切吗？”
但对于天津的“突然袭击”，老陈也不无担心，“一旦限购，肯定会有个爆发，比如说，限购前带牌的二手车销量猛增，人们这个阶段买，也是为了占个车牌，一旦限购开始，谁卖车还带牌？没牌的二手车和新车比，谁买？”老陈说，“有条件的现在购置第二辆车，上单双不同的尾号也行，未雨绸缪呗。”
·商机新能源汽车能否借机发展
从北京的经验看，有可能在限购中“获益”的将是新能源汽车。就在近期，沈阳成为第三批新能源汽车试点城市。
昨日，沈阳市科技局相关负责人对记者确认，沈阳已获批成为第三批新能源汽车试点城市，但相关细则及措施要咨询沈阳市发展改革委员会。但截至昨日发稿时，记者未能从沈阳市发展改革委员会方面了解到相关细则及措施。
一些业内人士坦言，未来限购城市将首先对新能源车网开一面，这对厂商来说将意味着巨大的销量。以北京市场为例，从2014年起，北京每年24万个的小汽车摇号指标将缩水近四成，配置机动车指标变为15万辆，而且不同类型机动车配比额度会有变化。尽管指标大幅缩水，但其中新能源车的配比率却逐年递增，从最初的每年两万个逐渐增加到每年6万个。
作为节能环保产业之一，国内新能源汽车的推广一直并不顺利。截至2012年年底，全国已经示范推广各类节能与新能源汽车27432辆，中央财政补贴资金57亿元，25个试点城市只建成174座充(换)电站、8000多个充电桩。但面对环保治理压力，各大城市对新能源汽车的扶持力度将有所提升。
·业内限购不能根本解决拥堵问题
沈阳市汽车流通协会会长汤金华认为，沈阳在短期之内不会限购。
汤金华表示，限购城市通常是在已经堵车严重的情况下才会采取措施，这不能从根本上解决道路拥堵的问题。“之所以堵车，是因为城市的发展速度远没有跟上汽车行业的发展，沈阳现在的道路比十年前没有增加多少，但是汽车销量却比十年前翻了数倍。”“沈阳的基础设施还有待完善，公共交通体系还应发达。”在汤金华看来，天津的限购不能代表其他城市。（来源：时代商报 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
