大河车城7月20讯：7月19日，中国经济时报记者从北京市商务委员会获悉，已于7月15日完成征集的“二手车网上交易平台建设项目”现正在制定评审方案和评审条件，项目评审及最终确定时间将择机发布。
据了解，本次项目征集旨在促进京城二手车交易、扩大面向外埠市场的二手车销售、提高为周边省份及全国二手车交易的服务能力；经过专家评审后，最终将确定2个平台作为资金支持项目。
京城车市迎来“以旧促新”时代
据北京市亚运村汽车交易市场最新统计显示，6月份北京二手车成交32200辆，同月全市新车交易只有31400辆，北京车市二手车交易首次超过新车销售。
业界就此一致认为，京城车市在“限购令”的政策影响下开始快速转型，即由限购实施前旺盛的新车销售带动旧车交易转型为借二手车交易促进新车销售的“以旧促新”模式。
之所以会出现如此局面与“限购”政策实施背景下的“一号难求”不无关系，北京花乡二手车交易市场内的诸多商家对中国经济时报记者给出了这一答案。
19日，当记者走进位于南四环的北京花乡二手车交易市场大门时，路侧密集停放的车辆，众多收购旧车的“车虫儿”蜂拥而上，透漏出京城二手车市场已然“回暖”的迹象。
“现在买车的多半都是外地的。”这是记者在市场里走访数个商家询问二手车交易情况后得到的共同答案。
据记者了解，由于“限购令”的摇号中签要求同样适用于二手车交易，即购买二手车同样需要取得购车指标，而“一号难求”随着中签率的持续走低更是“难上加难”，这就让二手车市场出现绝大多数车辆外销至周边省份的情况。
这一点从北京亚运村汽车市场上半年二手车交易数据就可看出，上半年，京内过户车辆占35．5％，外迁车辆占64．5％，
“京城二手车交易外迁率大幅提高，并已初步形成低端车外迁、高端车北京全国集散、中端车境内流动的格局。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，二手车流向的变化势必加速其销售渠道的创新，搭建二手车网上电子商务平台，解决二手车发展的政策制约亟待落实。
网上平台：支付、物流最关键
对于二手车市场的回暖，业界普遍认为，这将可能形成对全市新车市场的有利刺激，带动新车销售的同时“盘活”置换、租赁、售后服务等市场，京城车市也将由新政前的一味追求增量效益向争取存量效益转变。
市场分析认为，全市近500万辆存量机动车为新车提供了雄厚的置换资源，而置换渠道的衍生势必带动二手车市场的繁荣。
“京城500万存量机动车都是二手车市场的潜在客户，要解决这样庞大的交易群体，确实需要一个覆盖全国的快速便捷的交易平台。”北京科技职业学院物流学院院长敖文对本报记者强调，网上交易平台最为关键的就是解决在线支付和跨区域运输的问题。
在北京市商委此前发布的“关于征集二手车网上交易平台建设项目的通知”中明确指出，交易平台的功能包括政策资讯发布、二手车信息对接、二手车检测评估、二手车网上交易、投诉和纠纷解决。
其中在“二手车网上交易”功能中明确提出，要符合“可实现二手车网上出价、在线交易，通过网络实现本市及跨省市二手车的快速交易，并提供跨省市物流服务”的要求。
“这样的要求明确了交易平台不同于现有网上平台多侧重信息发布共享的特点。”敖文指出，特别是跨区域的物流运输之于二手车交易而言可能是最大的制约，其成本控制是买卖双方共同重视的。
“配合平台的搭建，适应新形势的相关过户政策同样需要跟进。”敖文强调，现有二手车转移登记制度需要经历较长周期，而且二手车经销商也无法获得二手车所有权；通过完善制度政策，有助于提升交易效率，对新车销售也将带来刺激作用。（来源：中国经济时报 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
