可现实是残酷的，10%的增长目标，现在看来，有点遥不可及。相关数据显示，今年1-5月，我国汽车产销量分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%。业内人士预测，按照目前6月的表现来看，上半年车市产销增幅将难以突破5%。
豪车竞争很激烈
在中国消费者眼里，德国的“三驾马车”——奔驰、宝马、奥迪，一直充当着汽车市场的排头兵。其中，奥迪在国内市场的表现尤为抢眼。不过，伴随着车市的持续低迷，奥迪正面临了前所未有的竞争压力。来自中国汽车工业协会最新公布的数据显示，今年1-5月，“三驾马车”的销量分别为：奥迪11.2万辆，宝马10.08万辆，奔驰7.81万辆车。其中，奥迪销量增长28%，而竞争对手宝马和奔驰的增幅分别高达71%和70%。在去年同期，奥迪、宝马、奔驰的销量分别为8.75万辆、5.89万辆和4.59万辆。
记者在采访中了解到，目前奥迪有四款车型在中国的月销量超过了1000辆，分别为A4L、A6L、Q5和Q7。
二手车商进退两难
现在的二手车商，面临这样的窘境：车市不景气，如果继续大批量收车，囤货过多就会造成场租费等成本提升的问题；如果不收，一些还在这个时节前往市场淘车消费者就买不到称心如意的车，生意还是做不成。
无奈之下，二手车商的选择是——压低收货价，继续收车。这时候，消费者犯难了：目前，购买新车的消费者绝大部分是出于置换需求，但目前4S店收购二手车的价格普遍偏低，如果二手车市场的价格一样偏低，那么，越来越多的人选择了“持车待售”。这样一来的直接结果是，4S店里的新车卖不出去，二手车商也收不到货源。
恶性循环，新车卖不动，连累了老款的二手车。“2004年购入的2.7L索纳塔，当时售价近24万，现在跑了六万多公里，现在只能卖6万多，这个价格相当于跑了5万公里的POLO。”一位二手车商告诉记者，2004年的索纳塔，品牌知名度和口碑都有限，加上这车的保值率本来就不算高，所以自然卖不高。
“现在，大多数人淘二手车都不会选择老款索纳塔这样的车型，我们收进来自然还要冒着卖不出的风险，价格怎么能高？”他说。
下半年车市反弹？
车市的突然降温，让很多人越发迷茫，今年的车市还有戏吗？在杭州汽车城某经销商眼里，国内汽车市场经过多年发展，已经具备了一定的抵抗力，经销商在车市逆境中展现出来的应变能力，让许多业内人士感到出乎意料。
“首先，很多经销商已经明白，卖车赚的是小钱，售后及各项增值业务开拓才能保证盈利点的平衡。”他说，最为重要的是，中国车市的刚性需求还很大，迟早会一点点释放出来。此外，在许多专家学者眼里，不利于车市发展的政策早晚要退市，国内汽车市场的发展最终还是由市场因素决定。
“现在车市只是回归正常的调整期，而这个调整期很可能比预料的还要短，或许下半年，转折点就会到来。”一位业内人士说。（来源：每日商报 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
