大河车城讯：杭州人李先生想不到，自己在高速上的一次追尾，竟闹出这么大动静。事故之后一天不到时间，他先后接到8位业务员“求修理”的电话，分别来自4S店、修理厂、保险公司、拖车公司，甚至自己的亲戚。“原来我这辆旧车，还有这么大的魅力。”李先生开玩笑说。
当卖车的利润越来越薄，“去哪儿买车”之争正逐渐转向“去哪儿修车”之争。
快来我这里修车——
车主李先生：刚出了事故，就受到了电话轰炸
李先生这辆车购买于2006年，车价约90万元。尽管在当时算得上“超豪车”，但李先生一直在4S店保养、修车，低调的他又极少对外公布手机号，所以买车的前几年，除了偶尔碰到几个保险咨询，他接到有关车的电话并不多。随着时间的推移，这类电话更是少之又少。今年
9月初，李先生开车在绍兴的高速公路上出了一起事故，他的车追尾了一辆外地牌照的商务车。尽管人没事，但由于车速快，双方的车损都很严重。特别是李先生的车，前部严重变形，连车架都被撞歪了。
这起事故，由李先生负全责。没想到车还没被拖走，他的手机便开始响个不停。杭州的4S店、绍兴的4S店、各种修理厂、保险公司、拖车公司??24小时内，李先生接到不下8位业务员的电话，他们反反复复给他打电话，目的只有一个——让李先生去修车。“车子的牌号、车型、在哪出的事故、大致有哪些损失，他们知道得一清二楚。”更让人感到惊讶的是，他一位做汽修的远房亲戚，也打来了电话。“很久没有联系过了，不知道他从哪得来的消息，让我去修车。”
一开始，李先生还能耐耐心心接电话。但很快，他就不堪其扰了。“以前在4S店修车，一直和一个小姑娘联系，本来放她那里修就好了。后来，几年来给我做保险的业务员，也要给我介绍修车厂；再加上开汽修厂的亲戚，每个人都三番五次来电话来催。现在好了，无论把车拉到哪里，都会得罪其他几家，弄得我不知道怎么办才好。”
与李先生有类似遭遇的车主并不少见。上周五，就有一位湖州的杜女士给“汽车路路通”打电话。原来，不久前她的车坏了，本打算去4S店维修。谁知道车子刚放进去，就有几家修车厂打电话过来抢生意。他们的大部分报价，比4S店要低得多。由于杜女士的车过了保修期，修车得自掏腰包，所以她希望记者帮个忙，“能不能通通关系，把车子从4S店里拿出来，放到汽修厂去修。”
有时赔钱也得修——
汽修厂老板：在4S店与保险的夹缝中求生存
孙杰(化名)在杭州城西开了家汽修厂。2004年开业，至今他已在汽修行业打拼了8年。“汽修行业有这样一句话，保养车不如故障车吃香，故障车不如事故车吃香。事故车修理，不仅金额高，而且弹性大，是汽修行业最关键的利润点。这也是为什么，事故车有这么多人争。”
可是，怎么争抢事故车呢？孙杰说，对于一般车主来说，出了事故，首先想到的肯定是4S店，因为4S店技术过硬，服务好。“但维修厂也不是没有优势。我们最大的吸引力就是价格。一般来说，事故车修理，维修厂的价格至少要比4S店低30%。不仅车主，就连保险公司为了少赔钱，也会心动。”
接下来就看谁能抢到生意了。“事故的第一手信息很重要。我们想方设法与保险、拖车公司建立联系。附近出了事故，维修厂都会得到通报。甚至有些4S店的业务员，也会把已经到手的客户信息转给我们。所以，李先生与杜女士接到这么多电话，一点都不奇怪，这都是多方博弈的结果。”
但孙杰认为，相比4S店与保险公司，社会汽修厂依然是“弱势群体”。本周一，记者来到他的修理车间，孙杰指着面前一堆换下来的汽车零件忿忿不平。“这辆车两周前追的尾，我们忙活了10天，修了近4万元，可刨去人工和税金，竟然还略亏，就是因为保险公司拼命打压维修价格。明知道要亏，我们不接受还不行，否则车子就被拖去其他厂修了，还有可能影响未来的合作，我们敢怒不敢言啊！可如果在4S店，情况就不一样了。因为保险往往在4S店有大笔大笔的销售业务。哪怕4S店维修定价偏高，保险也得照赔。”
为了抢一杯羹，孙杰也动足了脑筋。在他的办公楼，专门开辟了一块区域，配上空调与电脑，专门提供给保险的工作人员们使用。旁边还有个食堂，保险的定损员在这里吃饭都是免费的。楼道里碰上他们，孙杰都会满脸笑容地递上香烟。“在4S店与保险的夹缝中求生存，不容易。”孙杰说。
4S店的竞争越来越激烈
——曾经的维修主管：完不成任务就走人
与孙杰相比，刘原(化名)的汽修厂有4S店背景。去年这个时候，他还是杭州某合资汽车品牌4S店的维修主管。年末，他与几个4S店的主力技师集体辞职，开了这家专修该品牌车的汽修厂。走的时候，他们还带走了老东家一大批客户。“在别人眼中，4S店是皇帝的女儿不愁嫁，但事实并非如此。”刘原说，早几年前，4S店的生意确实不错。新车销售旺盛，售后客源稳定。忙的时候，事故车甚至修不过来。可渐渐地，杭州同品牌的4S店越开越多，各种维修厂也来抢生意，4S店的压力也就越来越大。离职前，刘原和他手下的组员，平均每个月要完成100万元的维修业绩。如果完成不了，就要扣奖金。有个刚工作的小伙子，由于手上没有客户，没法完成任务，连续3个月只拿了1500元的基本工资，尴尬走人。
“去年开始，新车销售下滑得厉害。销售利润减少，4S店对于售后维修这一块要求就更高了。我们觉得这样下去不是个办法，就集体离职了。现在，尽管业务量远远比不上在4S店那会儿，但毕竟是在为自己打工，也知足了。”刘原说。
事实上，中国车市近期高速增长，导致了各汽车品牌4S店的大幅扩容。以公认最热销、最赚钱的豪华车为例，近两年在杭州地区的4S店(或者官方授权维修站)的数量，宝马从4家增加到了5家，奔驰从3家增加到5家，奥迪从4家增加到了6家，路虎从1家增加到了3家??而且这些品牌，未来都有在杭州继续扩充4S店的打算。如今在维修市场，4S店不仅要面对同品牌其他4S店的竞争，同样也有像刘原这样，拥有4S店背景的竞争对手。竞争的激烈与惨烈程度，可见一斑。（来源：钱江晚报 责任编辑：马可 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
