捷达王发动机怠速抖案例分析
（来自河南平安大众汽车修理有限公司105组组长谢新立技师）
故障现象：一辆车牌号为豫A-12B39捷达王发动机怠速抖。
故障检修：起动发动机后怠速运转发动机抖动，有个别缸工作不良，感觉加大油门抖动稍好，首先对点火系统进行检查，拔下各缸高压线插上备用火花塞，高压线与点火线圈连接连接，转动点火开关，使发动机运转，观察各缸火花均是蓝火，火花很强，从发动机拆下火花塞，火花塞间隙正常，电极部分燃烧良好，呈棕黄色，瓷绝缘良好，装上火花塞、高压线，起动发动机后进行断火试验，各缸均工作，说明点火系统正常。检查燃油供给系统，如果燃油供给不足，也会造成发动机抖动，在燃油分配管和燃油压力进油口橡胶管连接处断开，串入燃油压力表，起动发动机检查燃油压力，分别检查怠速油压和加速油压的变化及熄火后保持压力均正常。用电脑检测发动机数据块，通过数据观察各元件性能，进入007数据块第二区域显示0.15V，次显示值是氧传感器电压，一般正常显示应在0.1V至0.9V之间跳动显示。怀疑是氧传感器堵塞，这一数值是排气系统反馈给电脑的信号，影响喷油量，更换一只氧传感器，故障依然未排除。
阅读数据002，第四显示区，显示2.2g/s。一般显示为2.7g/s左右比较正常，此值显示的是空气流量计检测的空气流量。是控制燃油混合比的重要参数，更换空气流量计，故障仍未排除。根据对数据的阅读及更换的元件分析，氧传感器和空气流量计的问题不大，数据块显示值是实测值，氧传感器电压低，说明燃油混合气过稀，空气流量值低，说明空气进气量大，这就很有可能是进气管路漏气，多余的空气没经过空气流量计而进入燃烧室，检查进气系统无泄漏情况，另一个进气通道是活性炭真空系统，检查该系统发现活性炭罐电磁阀长开不能关闭，一般情况活性炭系统不工作，电磁阀是应关闭。
故障排除：更换活性电磁阀、怠速平稳正常。
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