奥迪A6车发动机怠速不稳
（来自河南平安大众汽车修理有限公司105组组长谢新立技师）
故障现象：一辆车牌号为豫A-A9077奥迪车，进行一个月来出现冷车起动后怠速稳定，加速正常，但起动后大约半分钟，发动机怠速开始发抖，加速不畅，踩下加速踏板，发动机失速，有时甚至熄火，待发动机怠速运转几分钟后，故障现象渐渐消失。
故障诊断：用电脑检测仪读取发动机故障码系统显示正常，于是对发动机进行基本检查，检查火花塞高压线正常；清晰怠速电测发及节气门体，接上燃油压力加表检查燃油压力，故障出现时怠速油压为286KPA，加速时油压达到320KPA，以上测试均正常，最后清洗喷油器试车故障依旧。
用电脑检测仪读取数据流，冷车起动后，发动机运转正常时，有关数据如下：系统开/闭环—开环氧传感器电压—3.80MS，空气量-2.5G-S，冷却水温—92°C。
由以上数据分析可以看出，该车在快怠速过程中出现混合气体过稀现象，从而导致怠速抖动，加速不良而数据显示系统显示已进入闭环控制，而氧传感器输出电压却仍保持在500MV不变，很可能是氧传感器温度不够，造成氧传感器不能正常工作，而造成氧传感器不正常，可能是氧传感器加热线圈损坏导致，于是用万用表测量氧传感器加热线圈的电阻值为无穷大，说明氧传感器加热线圈损坏。更换氧传感器后试车故障排除。
故障分析：氧传感器只有在一定温度下，至少要达到300°C以上，才能正常工作。为了使氧传感器尽快达到温度，氧传感器都带有加热器，当氧传感器加热线圈损坏，造成冷车暖机快怠速时，氧传感器由开环控制进入闭环控制，氧传感器信号电压一直处于500MV左右，使电脑误认为发动机还是工作在稍浓的混合气状态下，于是ECU发出减少喷油脉宽的指令，从而造成混合气过稀，怠速抖动，加速不良，当氧传感器达到工作温度后氧传感器信号电压恢复到正常变动（230MV-780MV之间变化）以后，发动机才恢复到正常状态。
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